ホンダ　CBR1000RR

2007年モデル

エンジン
排気量：　　　・９９８ｃｃ
　　　　　　　　
ホイール：　　・マルケジーニ　３､５０
　　　　　　　・マルケジーニ　６､００

店長の一言！
Ｍ１０をチョイス！
ＳＴＤホイールより、軽量ホイール。
バイクとのバランスも良くなり,
見た目もレーシーになりました。

ブレーキ

キャリパー：　　　　　・ブレンボ
　　　　　　　　　　　　（レーシングタイプ）

キャリパー：　　　　　・ブレンボ
　　　　　　　　　　　　（レーシングタイプ）

Ｆ，ローター：　　　　・レースベース用（ＨＲＣ）

Ｒ、ローター：　　　　・ブレーキング
　　　　　　　　
店長の一言！
ブレーキのタッチは素晴らしく良いなり
コントロール性もＳＴＤより、良くなりました。
効き方も、ガツンと効く訳ではなく、ブレーキレバーを
握った分だけ効く感じは、一度味わったら止められません！
もちろん、ガツンと掛ければジックナイフします？

新しくラインナップされた、このタイプは
レーシングタイプでありながら、
ダストシールが装備されて、ストリートも安心です。
しかも、パットはレーシングタイプ。
効きはさる事ながら、ライフも長い！
最高のシステムだと思います。
足回り
フロントホーク：　　・ダンパー（ＨＲＣ）
　　　　　　　　　　・スプリング（ＨＲＣ）
リアショック：　　　・オーリンズ
　　　　　　　　　
ポジション変更：　　・バックステップ(オリジナル)

店長の一言！
オーリンズは言わずと知れたサスペンションです。
と、言っても、ポン付けでは性能を生かし切れません！
前後のバランスを考えながらセットアップは必要ですが、
決まると素晴らしい走りになります。
よく動く足回りは乗り心地も良くなります。　
そして､ステップを変えてみました。
更にコントロール性が上がりました。

マフラー：　　　　・モリワキＳＯ

ヘットライト：　　・ＨＩＤ（ロー側）

フェンダーレス　　　　　・ＬＬＳ製

快適システム：　　・ナビ（ＭＩＯ）ＥＴＣ（最高！）
店長の一言！
マフラーはスリップオンのJMCAです。このクラスは、
変えた時点でパワーモリモリになります。後は好みのタイプを選べば
良いでしょう。ライトはＨⅠＤに変更。夜の走行も安心ですね。
ＥＴＣとナビはツーリングには最高のアイテム！
煩わしく、料金所で止まる事は無くスルーで通過は最高です！
使用頻度が少ないと言う意見もありますが、
休みしか乗らないバイク自体が使用頻度が少ないので、
乗る時は「安全かつスムーズ」なアイテムは、
結果、良いのではないでしょうか？少し高いですが･･･

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